《重慶晨報》報道，中日兩國正在合力研發(fā)高速氣動懸浮列車，或?qū)⒏淖兪澜缃煌ㄏ到y(tǒng)。

A model of the aerotrain. [Photo: people.cn]

A high-speed aerotrain that could run 400 to 500 kilometers per hour is being developed by China and Japan in a joint effort, Chinese media Chongqing Morning Post reported.

據(jù)《重慶晨報》報道，中日兩國正在合力研發(fā)一種時速可達400-500公里的高速氣動懸浮列車。

對外公布的這款高速氣動懸浮列車（high-speed aerotrain）模型長一米多，子彈頭車頭似高鐵列車，車身則有環(huán)形翼（annular wing）和氣流推進器（airflow propeller），又跟飛機有些相似。

重慶理工大學(xué)領(lǐng)銜參與高速氣動懸浮列車研發(fā)的教授賴晨光介紹，這樣的高速氣動懸浮列車，完全采用自然能源驅(qū)動（fully powered by natural energy），使用成本低，速度還非常快。

If the train runs at a speed of 500 km/h, the energy it consumes is only 1/3 of that consumed by current high-speed trains, and 1/6 of the maglev trains.

如果以時速500公里為前提，氣動懸浮列車的能耗是高鐵的1/3、磁懸浮列車的1/6。

Trial manufacturing and test runs of the first and second generation aerotrain have been conducted in Japan.

高速氣動懸浮列車第一代、第二代樣式試制及實車試驗已經(jīng)在日本完成。

根據(jù)規(guī)劃，日本將于2025年開通第一條高速氣動懸浮列車線路（the first high-speed aerotrain line）。接下來，中日團隊將基于新設(shè)計的“LOOP”造型，為其配備阻燃性的鎂合金車身（train body made of magnesium alloy）并開展更加深入的試驗研究與驗證。

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交通強國 a country with strong transportation network

鐵路營運里程 mileage of operational railway

（中國日報網(wǎng)英語點津 馬文英）