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美國(guó)的公車都是無(wú)人售票，一輛公車就司機(jī)一人。只有兩個(gè)門，都是在前門上。司機(jī)旁邊有個(gè)買票箱，一張車票在50美分到2.5美元不等，主要是根據(jù)你所居住的地方和上下班高峰而定的。也可以買天票，月票，沖值卡。如果是上車買票的話，車票不找錢，車票上面印有買票的時(shí)間和失效的時(shí)間。一般一張票兩個(gè)小時(shí)內(nèi)隨便換乘。就是說(shuō)你買上車，但如果需要倒車，再上另外一輛的話，只要把車票放進(jìn)買票箱里讀一下就行了。只要在票失效之前，都可以用，不用再交錢。
美國(guó)的公車不是站站停。也不是每站都報(bào)名字的，要下車需要提前拉一下車上的響鈴?fù)ㄖ緳C(jī)下站下車。剛來(lái)美國(guó)的時(shí)候，因?yàn)閷?duì)要下車的地方不熟，總是很擔(dān)心下錯(cuò)了站。好在站和站時(shí)間的距離不遠(yuǎn)，一般就是兩個(gè)BLOCK。所以即使錯(cuò)過(guò)了也沒太大關(guān)系，到下一站下，走5分鐘就到了。美國(guó)的公車牌上大多數(shù)都沒有站名的。小的車站最多就貼個(gè)時(shí)間表。大一點(diǎn)的換乘站才會(huì)有象樣的站牌，有的城市里在大點(diǎn)的站臺(tái)還會(huì)設(shè)有電子顯示器即時(shí)顯示公車到達(dá)時(shí)間。
之所以這樣設(shè)計(jì)和美國(guó)人乘坐公車的人數(shù)有關(guān)。在美國(guó)大多人是開車出門。美國(guó)的公共交通除了象紐約、芝加哥這樣的大城市，都不是特別發(fā)達(dá)。即使象在MINNEAPOLIS這樣的中型城市，坐公車也是大多數(shù)時(shí)間坐哪一班車都是有座位的。
在美國(guó)乘公車還是很人性化的。比如大多數(shù)人上車的時(shí)候都會(huì)和司機(jī)打招呼，下車的時(shí)候也總是會(huì)說(shuō)聲“謝謝”。司機(jī)大都也很熱情，經(jīng)常會(huì)說(shuō)不客氣，走好。有的時(shí)候乘客的票錢不夠，有好心的司機(jī)就說(shuō)不要了，照樣給張票。騎自行車的人想坐公車也是可以的。美國(guó)的公車前面都有一個(gè)可收放的金屬架子，有自行車的乘客，可以在上車前把自行車放在架子上，固定好，然后再上車買票。不用為自行車單獨(dú)買票。
不過(guò)美國(guó)的公車最人性化的地方是對(duì)老人和殘疾人。美國(guó)的公車都有一個(gè)液壓升降裝置，在國(guó)內(nèi)旅行的大巴上也可以看到。在有行動(dòng)不便的老人或乘輪椅的殘疾人需要上公車的時(shí)候，司機(jī)就會(huì)把升降板降到和地面水平，等老人或載有殘疾人的輪椅上到升降板上后，司機(jī)再把板子升起來(lái)，這樣老人和殘疾人不用費(fèi)力就可以上公車了。上了車后，司機(jī)會(huì)把車內(nèi)前放的坐椅翻上去，給輪椅騰出地方，再用專門的鏈子把輪椅固定住，這樣車開起來(lái)后就比較安全。等下車的時(shí)候，司機(jī)再把鏈子送開，升降板降下來(lái)。這樣一個(gè)來(lái)回一般也都要5-6分鐘。有時(shí)候坐輪椅的殘疾人操作不好，總是上不來(lái)，耽誤的時(shí)間可能更多。要是有急事的人可能會(huì)等不及。但我從來(lái)沒看過(guò)有人因?yàn)檫@和司機(jī)或其他的乘客抱怨，大家看起來(lái)都很理解。
公車司機(jī)的權(quán)利似乎很大，對(duì)行為不端的乘客都有權(quán)把他們趕下去。甚至有一次，有個(gè)年輕的乘客想在非車站的地方上車，結(jié)果司機(jī)沒停，他一生氣，把手里拿的東西向公車扔了過(guò)去。等車在車站停穩(wěn)，他還想上車，公車司機(jī)立刻制止他，先是質(zhì)問(wèn)他：“Do you have a problem?”然后毫不客氣的說(shuō)：“You don’t get on my bus.”那人乖乖的下了車。什么也沒說(shuō)。這些事情都是個(gè)例，不過(guò)確實(shí)能反映出公車司機(jī)的人品，他們?yōu)槿撕苷?，而且很維護(hù)自己的公車和車上的乘客。
不要以為司機(jī)們都那么兇，其實(shí)大多數(shù)的時(shí)候公車司機(jī)都很隨和，有的時(shí)候看到他們和老乘客聊天。在北京坐公車，看到司機(jī)旁邊醒目的牌子“行車過(guò)程中請(qǐng)勿和司機(jī)說(shuō)話”，真的是鮮明對(duì)比。我有次坐車坐錯(cuò)了方向，到了終點(diǎn)才發(fā)覺，司機(jī)非常好心地告訴我應(yīng)該怎么坐回去，還和我聊了起來(lái)。后來(lái)我每坐他的車，他都會(huì)和我打招呼，隨便聊上兩句。讓人覺得很親切。
要說(shuō)對(duì)美國(guó)的公車有什么可抱怨的，大概就是公共交通不是那么發(fā)達(dá)，尤其是中小城市。美國(guó)城市的布局非常分散，出門去什么地方，要么坐車要么開車。但因?yàn)槊绹?guó)私家車的擁有率非常高，所以公共交通的不發(fā)達(dá)也不難理解。比如說(shuō)，有的車到下午6點(diǎn)就是末班車了。美國(guó)的公車都是有時(shí)刻表的，可車到站的時(shí)間可不是那么準(zhǔn)，經(jīng)常要早點(diǎn)到，以免錯(cuò)過(guò)了。而且最短的間距也是10-15分鐘。經(jīng)常兩趟車之間是20-30分鐘的時(shí)間。所以更覺得不方便。
小小公車可以成為窺見美國(guó)文化的一個(gè)小窗口。這里，可以看到司機(jī)的個(gè)性，乘客的百態(tài)，還有城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度。如果有機(jī)會(huì)來(lái)美國(guó)，可以嘗試坐一次公共汽車，感受一下這個(gè)方面的美國(guó)文化。
（來(lái)源：英語(yǔ)學(xué)習(xí)雜志）
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