去年，各類共享單車遍地開花。大城市的街道里時(shí)不時(shí)就能看到摩拜、OfO等公司的單車。如今，北京、上海、成都、深圳等城市都已推出“共享汽車”服務(wù)，有駕照的無車族也可以在需要的時(shí)候開車出行了。

New energy vehicle-sharing projects are being carried out in dozens of cities across the country, such as Beijing, Shanghai, Chengdu and Shenzhen. The new type of service is expected to fuel China's sharing economy in the next few years.
新能源汽車共享項(xiàng)目已在北京、上海、成都和深圳等多個(gè)城市展開。這種新型的服務(wù)有望在未來幾年為我國分享經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展動力。

汽車共享/共享汽車（car-sharing）服務(wù)在國內(nèi)的早期經(jīng)營模式是通過租車行提供車輛租賃服務(wù)（car rental），后來，民間開始出現(xiàn)個(gè)人拼車（car pooling）行為，單獨(dú)開車出行的個(gè)人找?guī)讉€(gè)出行路線相同的人乘車，這幾個(gè)人分擔(dān)部分車輛開支，這樣的形式在移動網(wǎng)絡(luò)普及以后就發(fā)展成了“順風(fēng)車”（ride sharing）服務(wù)。

如今，這幾個(gè)城市推出的共享汽車服務(wù)應(yīng)該算是汽車租賃服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)版本，運(yùn)營模式參照大家已經(jīng)熟悉的共享單車服務(wù)（bicycle-sharing）。

據(jù)了解，要享受共享汽車首先要下載客戶端，然后注冊會員，上傳本人身份證和駕照實(shí)物照片（users are required to submit their ID information and a photo of their driver’s license），經(jīng)審核通過并交納押金（deposit）后，即可通過掃描二維碼使用分時(shí)租車服務(wù)。據(jù)調(diào)查，各家共享汽車公司押金標(biāo)準(zhǔn)不一，比如一度用車不需要押金、有的需要交納1800元押金，而Gofun汽車的會員押金為699元。這些押金主要的用途是用于車輛損壞（car damage）、違章（traffic violation）以及發(fā)生行政處罰所產(chǎn)生費(fèi)用后，用戶不按時(shí)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，公司有權(quán)從押金中扣除相應(yīng)費(fèi)用。

在租車費(fèi)用方面，據(jù)客服介紹，計(jì)費(fèi)包括實(shí)際里程費(fèi)+實(shí)際用車時(shí)間（分鐘），即1元錢1公里+1毛錢1分鐘。以50公里路程為例，如果用半個(gè)小時(shí)跑下來，租車費(fèi)用為1元*50公里+0.1元*30分鐘=53元。

【名詞解釋】

分享經(jīng)濟(jì)（sharing economy或shared economy）指能夠讓商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)以及才能等有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會體系。這些體系形式各異，但都是運(yùn)用信息技術(shù)讓個(gè)人、公司、非盈利機(jī)構(gòu)以及政府掌握大量信息以讓他們可以分配、共享及再利用過剩的商品和服務(wù)。該體系的共同前提是，有關(guān)商品的信息被共享以后，該商品對商家、個(gè)人以及社區(qū)的價(jià)值也隨之增加。

分享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式來自于我們?nèi)祟愖罟爬系谋灸堋献?、共享、慷慨、個(gè)人選擇以及靈活多變。具體模式包括租賃、易物、借貸、贈送、交換以及合作組織等所有權(quán)共享形式。很多最受歡迎的模式都是基于所謂的“雙面市場”，該市場是由第三方研發(fā)、建立并維護(hù)的一個(gè)信息技術(shù)平臺，其功能為共享各類經(jīng)濟(jì)活動信息。最受歡迎的模式有：個(gè)人對個(gè)人交易市場、集體集資平臺、革新交易市場（個(gè)人用自己的學(xué)術(shù)才能幫別人解決問題）、政府對商業(yè)平臺以及政府對個(gè)人平臺。

（中國日報(bào)網(wǎng)英語點(diǎn)津 馬文英）